Pardis Pouranpir 

Mais l’évaluation sociale de ces jeunes et les autorisations de ces dépenses devraient être effectués par des fonctionnaires municipaux et non par une structure privée comme cela est prévu actuellement.

EàG demande une automatisation de certaines prestations comme l’aide apportée aux personnes bénéficiaires du SPC et qui sont 50% à ne pas demander l’aide de la ville par méconnaissance de cette prestation.

Les critères sont connus et le taux d’abus est beaucoup plus faible que dans le domaine fiscal par exemple.

En soi c'est une excellente idée, mais la mise en place doit absolument être faite en augmentant les formations des professeur-e-s et en faisant des classes plus petites. En effet, les professeur-e-s ont déjà beaucoup de travail et ne peuvent déjà pas s'occuper correctement de chaque élève. Au niveau municipal, cela veut dire également des bâtiments adaptés à l’école integrative.

Si l'on parle d'imposer les personnes ordinaires du quotidien, absolument pas. Cependant, nous affirmons qu'une redistribution des richesses est essentielle dans l'un des cantons les plus inégaux de Suisse. L'écart entre les ultra-riches et les autres ne cesse de se creuser chaque année. Cela implique que nous soutenons une augmentation de l'imposition des plus privilégiés, en faveur d'une taxation plus juste et progressive des grandes fortunes du canton.

Oui, tant que cela n'affecte pas la qualité des espaces de vie. Si l'objectif est de créer du logement abordable tout en garantissant des conditions de vie décentes, nous soutenons pleinement cette initiative. Cependant, nous pensons que la véritable action politique efficace et que nous privilégions est la reconversion immédiate des bureaux vacants en logements abordables. Il existe déjà des espaces construits qui ne demandent qu'à être réaménagés pour accueillir des habitants.

C’est évident. Les décollages et les atterrissages engendrent des nuisances sonores immenses, il est important de protéger les riverains contre celles-ci au moins la nuit. Plus généralement, le trafic aérien est responsable d’une part énorme des émissions de gaz à effet de serre.

Bien au contraire, il est urgent de réduire le trafic individuel motorisé en Ville de Genève, ce qui réduirait la pollution de l’air qui affecte énormément notre santé et permettrait de réduire fortement les émissions de gaz à effet de serre, ce qui correspond au Plan climat municipal et cantonal, aux engagements internationaux de la Suisse et ce qui est plus que jamais nécessaire à l’heure de la multiplication des catastrophes climatiques dans le monde qui ne vont que s'accentuer à l'avenir.

Oui absolument, le pont du Mont-Blanc est un exemple emblématique de la répartition totalement disproportionnée de l’espace public entre ses différents-es usagers-ères, avec d’un côté ses 5 voies pour la circulation motorisée contre de l’autre ses minuscules trottoirs et pistes cyclables où s’engouffrent tant de piéton-ne-s et cyclistes.

Il est urgent de développer les transports publics qui sont la manière la plus écologique de transporter rapidement un grand nombre de personnes. Cela permettra de réduire le trafic individuel motorisé.

Le 30 km/h a de très nombreux avantages. Il réduit très fortement le nombre et la gravité d’accidents de la route, diminue aussi fortement les nuisances sonores, contribue à rendre les quartiers et la vie à ses habitant-es et non aux automobilistes, participe même à fluidifier le trafic (moins de bouchons aux feux) et à réduire la pollution de l’air en empêchant les automobilistes de circuler sur le mode sprint-attente.

La véritable question ne réside pas tant dans le choix d'un plus ou moins de lien avec l'Union européenne, mais dans le type de lien que nous souhaitons établir. Si l'option d'une Europe axée sur le marché et les intérêts patronaux est inenvisageable pour nous, en revanche, nous restons ouverts à l'idée de défendre une Europe fondée sur la justice sociale et l'union des peuples.