Andreas Gütermann

La prévoyance vieillesse est de plus en plus déséquilibrée par les changements démographiques. Pourtant, une limite d'âge fixe est un non-sens, car selon la formation, cela signifie 50 ou seulement 40 ans de "travail". Il serait plus pertinent et plus juste de définir une "durée de vie active" pour le droit à la retraite, plutôt qu'une limite d'âge.

Die Altersvorsorge gerät durch den demografischen Wandel zunehmend ins Ungleichgewicht. Trotzdem ist eigentlich eine fixe Altersgrenze ein Unsinn, denn je nach Ausbildung bedeutet das 50 oder eben nur 40 Jahre "Arbeitszeit". Zielführender und gerechter wäre es, eine "Lebensarbeitszeit" für die Rentenberechtigung zu definieren, statt eine Altersgrenze.

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Il s'agit toutefois de réformer fondamentalement et radicalement le système actuel, qui a clairement prouvé qu'il ne fonctionnait pas !

Allerdings gilt es, das heutige System grundsätzlich und radikal zu reformieren, das heutige hat eindeutig bewiesen, dass es nicht funktioniert!

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150 %, c'est trop fort - 175 %, c'est mieux.

150 % ist einfach zu krass - 175 % angebrachter

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Mais ici aussi : La LPP a un défaut de construction (cela peut arriver) - ce qui est stupide, c'est de ne pas réagir après l'avoir constaté (et cela remonte à des années....) !

Aber auch hier: Das BVG hat einen Konstruktionsfehler (kann ja passieren) - dumm nur, wenn man nicht reagiert, nachdem man ihn bemerkt (und das ist schon Jahre her....)!

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Il faut bien canaliser l'offre, sinon les coûts de la santé vont encore s'envoler !

Irgendwie muss man das Angebot kanalisieren, sonst laufen die Kosten im Gesundheitswesen noch mehr davon!

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Toutefois, la Confédération doit placer la barre à la même hauteur partout et en assurer le suivi.

Allerdings muss der Bund die Messlatte überall gleich hoch legen und dies auch überwachen.

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Aucun génie ne doit périr parce qu'il n'a pas été encouragé !

Kein Genie soll untergehen, nur weil es nicht gefördert wurde!

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Il est étrange depuis longtemps que la "libre économie de marché" soit ici (depuis toujours) aveugle des deux côtés et que les monopolistes puissent se servir comme ils le veulent....

Irgendwie schon lange komisch, dass die "freie Marktwirtschaft" hier (schon immer) auf beiden Augen blind ist und sich die Monopolisten bediehnen können wie sie wollen....

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Le problème n'est pas le manque d'autoroutes, mais le comportement de mobilité..... "ouvrir toutes les vannes" conduit, comme on le sait, à des inondations....

Das Problem sind nicht zu wenig Autobahnen, sondern das Mobilitätsverhalten..... "alle Schleusen öffnen" führt bekanntlich zu Überflutungen....

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Il faut un mélange des deux (c'est d'ailleurs ainsi que sont conçues toutes nos règles/lois).

Es braucht wohl einen Mix von beidem (so sind übrigens alle unsere Regeln/Gesetzte ausgestaltet)

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Mais avec "discernement", s'il vous plaît.

Aber bitte mit "Augenmass".

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Puisqu'il existe aujourd'hui de meilleures alternatives, plus décentralisées, plus économiques et plus écologiques.

Da es heute bessere, dezentralere, wirtschaftlichere und ökologischere Alternativen gibt.

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Le terme "global" est ici aussi trop grossier ! L'État en tant que prestataire de services obligatoires ? Un "minimum" serait tout à fait important et juste (et à définir...)

"Umfassendes" ist auch hier zu krass! Der Staat als umfassender Zwangsdienstleister? Ein "Minimales" wäre durchaus wichtig und richtig (und zu definieren...)

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Aujourd'hui, à cause de la taxe de base, c'est malheureusement l'inverse : plus la consommation est faible et économique, plus le kilowattheure est cher.....

Heute ist es wegen der Grundgebühr leider umgekehrt: Je kleiner, sparsammer der Verbrauch, desto teurer die einzelen Kilowattstunde.....

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Cette surenchère technologique permanente n'a de sens que là où il y a une véritable valeur ajoutée pour les personnes et l'environnement. Sur l'ensemble du territoire ? Dans une cabane isolée en forêt, cela fait 4 G aussi.....

Dieses ständige technologische Hochschaukeln macht nur dort sinn, wo ein echter Mehrwert für die Menschen und die Umwelt entsteht. Flächendeckend? In einer abgelegenen Waldhütte tut es 4 G auch.....

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Mais il devrait être possible de ne payer que pour l'offre que l'on utilise. Par exemple, la radio oui - la télévision non...

Allerdings sollte es irgendwie möglich sein, nur für das Angebot zu bezahlen, dass man auch nutzt. z.B. Radio ja - Fernsehn nein...

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C'est sans doute majoritairement le cas en Suisse, mais seulement "majoritairement".

Trifft in der Schweiz wohl mehrheitlich zu, aber eben nur "mehrheitlich"

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On pourrait être d'accord avec une déclaration telle que : "Tout le monde profite à long terme d'une économie de marché vraiment libre et de participants éthiques sans exception". Mais le capitalisme prédateur qui existe réellement en est très éloigné.....

Eine Aussage wie: "Von einer wirklich freien Marktwirtschaft und ausnahmslos ethisch orientierten Teilnehmern profitieren langfristig alle" könnte man zustimmen. Der real existiernde Raubtier-Kapitalismus ist davon jedoch ziehmlich weit weg.....

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Là où ce n'est pas le cas, ou du moins pas dans une certaine mesure, cela conduit à l'oppression, à la révolution et à l'effusion de sang (comme le prouve l'histoire).

Dort wo das nicht, oder zumindest nicht einigermassen, der Fall ist führt das zu Unterdrückung, Revolution und Blutvergiessen (wie die Geschichte belegt)

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Un environnement intact est la base d'une croissance économique durable à long terme ! Ce ne sont pas des contradictions !

Eine intakte Umwelt ist die Basis für langfristig nachhaltiges Wirtschaftswachstum! Es sind eben keine Gegensätze!!!

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... mais de manière plus ciblée et avec des conditions écologiques. Uniquement là où l'approvisionnement du pays doit et doit être soutenu (p. ex. efficacité calorique élevée). Certainement pas comme aujourd'hui avec l'arrosoir.....

... aber gezielter und mit ökologischen Auflagen. Nur dort, wo die Landesversorgung unterstützt werden muss und soll (z.B. hohe Kalorieneffizienz). Sicher nicht wie heute mit der Giesskanne.....

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Une bonne offre de transports publics est une condition préalable pour que les gens puissent adapter leur comportement de mobilité (et le font, comme le montre l'exemple des villes).

Ein gutes ÖV- Angebot ist die Voraussetzung, damit die Menschen ihr Mobilitätsverhalten anpassen können (und auch tun, wie das Beispiel der Städte belegt)

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Malheureusement, le "transport individuel motorisé lourd" (voiture) est le moyen de transport le plus inefficace et, en termes de durabilité, il ne fait pas partie de la solution mais du problème - l'encourager n'a aucun sens.

Leider ist der "schwere motorisierte Individualverkehr" (Auto) das absolut ineffizienteste Fortbewegungsmittel und bezüglich Nachhaltigkeit nicht Teil der Lösung sondern Teil des Problems - dieses zu fördern macht keinen Sinn.

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La rentabilité doit être améliorée dans le domaine de la défense nationale, notamment par la coopération avec d'autres démocraties authentiques !

Die Kosteneffizienz muss bei der Landesverteidigung gesteigert werden, auch durch Zusammenarbeit mit anderen, echten Demokratien!

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